缝体破损开裂：这是最普遍的问题。伸缩缝的型钢面板出现裂缝、缺口，严重时甚至会断裂脱落。开车经过时，车轮碾压会发出 “咯噔咯噔” 的响声，就是典型表现。尤其是重载货车频繁通行的路段，这种破损会更严重，短短几个月就可能从细小裂缝发展到大面积损坏。
密封失效漏水：伸缩缝里的橡胶密封带是防水关键，但时间久了会老化、开裂，甚至整个脱落。这时候雨水就会顺着缝隙渗进桥体内部，不仅会让下方的钢筋生锈，还会侵蚀混凝土结构，慢慢形成 “漏水→锈蚀→破损” 的恶性循环，越拖问题越严重。
衔接不平跳车：伸缩缝和桥面衔接处出现高低差，车辆经过时会明显 “跳车”。这种情况不仅让司机和乘客不舒服，还会对桥梁产生更大的冲击荷载，反过来加剧伸缩缝和桥面的损坏，形成 “跳车→破损→更严重跳车” 的恶性循环。
锚固件松动锈蚀：伸缩缝靠锚固件固定在桥面上，一旦锚固件生锈松动，缝体就会失去支撑，变得晃动不稳，后续很容易出现整体移位、破损的情况。
交通荷载 “超纲”：现在很多桥梁设计时的荷载标准，已经跟不上日益增多的重载货车、工程车。这些车辆的重量远超设计预期，长期高频碾压，就像不断 “敲打” 伸缩缝，再结实的结构也会慢慢变形、破损。
自然环境侵蚀：风吹日晒、雨雪冰冻是伸缩缝的 “天敌”。夏天高温让橡胶密封带加速老化，冬天低温让混凝土变脆易裂，雨雪中的水分渗入后，结冰膨胀还会撑大裂缝；在沿海或盐碱地区，盐分还会加速钢材锈蚀，让病害发展更快。
施工或材料问题：有些伸缩缝病害，其实在施工时就埋下了隐患。比如安装时标高没控制好，导致衔接不平；锚固钢筋焊接不牢固，后期容易松动；或者选用了劣质的型钢、密封带，耐久性不足，用不了几年就出现问题。